Tag: интервью

Петр Хаселев и приключения синих Жигулей

Петр Хаселев и приключения синих Жигулей

Наши путешественники всегда удивляли своими поездками. С введением безвиза так вообще можно дать волю фантазии и планировать самые необычные путешествия. Например, украинец Петр Хаселев задумал проехать половину Европы на «Жигулях», посерфить в Марокко и вернуться домой опять же на «Жигулях». А что у него получилось из этой затеи, читайте в интервью с Петром ниже.

— Расскажите о том, с чего все начиналось, ведь это Ваше не первое путешествие такого рода.

— Началось все с прошлой поездки, когда мой друг-коллега позвал участвовать в Монгол-ралли. Это такое любительское ралли, где участникам нужно доехать из Лондона в Монголию на дешевом автомобиле с объемом двигателя до 1 литра без особых правил и временных рамок. Было круто, весело и необычно, поэтому захотелось чего-то такого же и в этом году. Минус Монгол-ралли — это довольно большой бюджет: там и стартовые, и страховка, и прочее. Из этих соображений в этом году мы самоорганизовались, в итоге получился вот такой вот проектик.

— Вы сами подбирали себе маршрут, города, которые посетите, конечный пункт?

— Да. У нас было несколько фиксированных точек, бронь жилья в Португалии и бронь парома в Марокко, в остальном мы каждый день выбирали направление, куда двигать.

— А почему именно Марокко выбрали как финальную точку?

— Захотелось куда-то, чтобы интересно, необычно и круто. Ну и подумали, а почему бы не в Африку? Марокко — это такая самая простая африканская страна, в которую проще всего было доехать за такое время. У нас было не больше 5-ти недель на всю авантюру, а так как мы решили ехать на своей машине, которую любим и хотим вернуть домой, пришлось брать обратную дорогу в расчет.

Синие Жигули

— Мы слышали, что путешествие начинали вчетвером, но затем решили разделиться.

— Да, мы начинали вчетвером, нас было две пары. На второй день путешествия все немного напряглись. Мы явно перегрузили машину, 4 человека плюс куча вещей не понравилось нашим 40-летним «Жигулям», мы так проседали сзади, что протирали подкрылки колесами на поворотах. Ну и когда начались горы, было тяжеловато, мотор грелся, тормозов явно не хватало. Тут мы поняли, что машина не дотянет в таком режиме, и было принято решение разделиться.

Ребята арендовали в Румынии машину, и проехали с нами через Трансфагараш (самый красивый горный серпантин в Европе — прим. ред.), это такая дорога знаменитая в Румынии, через горный хребет. А потом они полетели в Испанию, а мы поехали вдвоем дальше.

— Скажите, Вы проезжали через столько стран по пути: какая понравилась, запомнилась больше всего? Какие страны были, наоборот, самыми сложными?

— Мы проехали через 15 стран. Преодолели почти 15 тысяч километров.

Нам очень понравилась Босния и Герцеговина, там очень красивая природа, классная столица Сараево. Атмосфера царит абсолютно спокойная, куча-куча туристов. Вот в Сербии, в Белграде, чувствуется еще такая немножко скорбящая атмосфера и напряженность, а вот в Боснии уже все хорошо.

Конечно же, нам понравилось Марокко, после такого длинного евротрипа (три недели на тот момент), когда попадаешь в Марокко, все вокруг очень отличается, абсолютно мусульманская страна, совершенно другой менталитет у людей, другие заботы. Ослы в ходу, и при этом крутые автобаны, контраст с Европой нас очень впечатлил на тот момент.

Петр Хаселев со спутницей

Очень понравилась еще Португалия, это была кульминация нашего Серф-тура собственно, там мы провели неделю пробуя себя в покорении волн. Серфинг — это отдельная тема, про которую можно целое интервью дать, но смысла об этом говорить нет, нужно самому пробовать. Мне понравилась фраза моей подруги, когда она смотрела на мои первые попытки: ты, говорит, был как «кроссовки в стиралке» — очень точное описание, как по мне. Но когда у тебя все же получается встать на доску — чувства просто фантастические.

Что нам не понравилось, так это Черногория, она такая вся очень уж туристическая, узко направленная на пляжный отдых. Это явно не наш стиль, поэтому Черногорию мы проехали за день. Еще нам поскорее хотелось попасть в Албанию. Кстати, Албания — это отличный пример духа нашего путешествия. Изначально мы планировали ехать в Хорватию после Боснии, а там по северу Италии во Францию. Но как-то проснулись и решили, что будет круто захватить Албанию, потом переправиться паромом на юг Италии и проехать её всю с юга на север.

— А в дороге сложности возникали какие-то с документами, на границах, с визами — проблемы какого-то такого характера?

— Мы подготовились хорошо, сделали визы. В общем-то нам нужна была только одна виза в Марокко, все остальные страны были безвизовые (по биометрическим паспортам), никаких проблем с этим у нас не было.

По документам: я оформил страховку на автомобиль, зеленую карту, оформил в тех. паспорте газовую установку. Единственный случай был, когда мы приехали в Марокко на день раньше, чем моя виза открывалась, и нам пришлось ждать до 12 ночи, чтобы нас пропустили. Мы это поняли уже на пароме, когда паспорт разглядывали. Забавная ситуация получилась, но на самом деле мы там всего час подождали.

В Европе

— Как обстояли дела с ночевками и питанием?

— У нас был с собой весь набор для кемпинга, палатка, спальники, стулья, газовая горелка, так что мы старались максимально автономно жить. Это легко можно сделать везде, кроме Испании, Франции и Италии. Там это нелегально. Места для палатки найти можно, конечно, но мы особо не рисковали.

Мы в основном спали в машине либо в палатке. И иногда, когда уже совсем хотелось какого-то комфорта, мы снимали хостелы или AirBnB. Кстати, я советую использовать этот сервис, так как по цене хостела там можно найти апартаменты с отдельной комнатой, хорошей кроватью, и практически везде мы находили жилье по вменяемым ценам.

По питанию: бюджетный вариант — это просто покупать еду в супермаркетах и готовить самим. Наш стандартный день был: проснутся, найти кафешку для завтрака, круассаны с кофе, например, хотя от страны, конечно, зависит. Потом днем мы закупались в супермаркете и делали в дороге какие-то сэндвичи, бутерброды или что-то такое простое готовили.

Цены на еду в супермаркетах такие же, как у нас. Есть, конечно, отдельные вещи, которые стоят дороже, и отдельные вещи, которые стоят дешевле. Но в общем-то тот же хлеб, масло, колбаса — все приблизительно так же и стоит.

Если кто-то хочет больше комфорта, то желательно бронировать себе всякие отели по пути. Но таким образом придется привязываться к четкому графику. А нам в таком образе путешествия нравилось то, что мы куда захотели, туда и поехали. И где захотели, там и остановились переночевать. В конце мы уже так приспособились спать в машине, мы там целую кровать оборудовали и даже не складывали ее. Было в принципе вполне комфортно.

Спать в машине можно практически на любой стоянке, довольно комфортно можно это делать на больших заправочных станциях на автобанах. Или вообще в любое тихое место заезжаешь — и нормально. Мы себе завешивали окна занавесочками и спали спокойно. Никто нас никогда не трогал, никаких проблем не было.

Синие Жигули

— Встречались ли в пути соотечественники-автомобили? Другие «Жигули»?

— Да, мы были шокированы, когда были в Португалии, в маленьком городке таком чисто для серферов, недалеко от Лиссабона. Стоим себе на перекрестке, и тут мимо проезжает точно такая же «двойка», как у нас, один в один, с серфами на крыше и на местных номерах. Мы их не догоняли, к сожалению, чтобы пообщаться. Ребята просто там живут и используют этот автомобиль каждый день, чтобы доски возить на пляж.

Также встречали очень много «Нив», «Нивы» есть практически в каждой стране, такой автомобиль очень популярный, а так больше мы, в принципе, не встречали «Жигулей» нигде.

— Как «Жигуль» перенес трип?

— «Жигуль»? Героически все перенес. Никаких технических проблем не было. Один раз что-то у нас там один цилиндр перестал работать в моторе на обратном пути, но он как-то сам собой и отремонтировался. Никаких серьезных ремонтов у нас не было.

Единственное, «Жигуль» немножко пострадал на обратном пути, мы попали в небольшое ДТП, во Франции въехали в дом на повороте. Как-то все очень быстро произошло, пошел дождь, а там какой-то у них асфальт аномальный, который становится невероятно скользким, когда на него хоть одна капля упадет. И нас просто на повороте, на скорости 30 или 40 км в час, снесло, и мы зацепили дом. В результате напугали кота и помяли крыло. Но обошлось без серьезных повреждений, даже фары не разбили, и никто из нас не пострадал, поэтому все нормально. Хозяин дома пытался стянуть с нас денег на ремонт водосточной трубы, но при виде моей скомканной страховки решил отпустить нас с миром.

— Как встречали дома друзья/знакомые? Ведь это такое крутое путешествие на самом деле!

— С цветами нас не встречали, конечно, плюс мы-то сразу пошли на работу, на работе сразу все расспрашивали, всем интересно. Нас приятно встретили ребята из канала 2+2, мы с ними записали ролик для передачи «Джедаи. Воины автодорог». С друзьями также устроили вечеринку и отметили возвращение.

В дороге

— Быстро отошли от поездки? Как Вы вообще себя чувствовали первое время? Столько времени за рулем же.

— На третий день уже в принципе пришел в себя. Первые дни был в такой легкой прострации. Мы на самом деле довольно устали. У нас был такой плотный график. В день мы проезжали от 400 до 600 километров, не каждый день, но приблизительно у нас такая была дневная норма. Довольно тяжело. К тому же мы ехали вдвоем с девочкой, и 80% всей дороги все-таки я вел машину. Она немножко садилась за руль, но нечасто.

— Чем для Вас стала эта поездка? Есть ли планы для следующих трипов?

— Что хочу сказать… Для меня это было не просто путешествие, а целый проект. Хотелось создать крутой блог про это, привлечь спонсоров и хоть частично покрыть расходы на путешествие. Но, забегая вперед, скажу, что ничего у нас не получилось. Как оказалось, мы в этом ничего не понимали на тот момент. И, собственно, готовы не были.

Почему для меня это был проект? Ну, я потратил несколько месяцев на подготовку машины. Там было довольно много чего сделано: капитальный ремонт двигателя, замена запчастей и прочих вещей, плюс «Жигулей» в том, что запчасти недорого стоят. Мы заморочились с внешним видом авто, покрасили крышу, врезали огромный люк. Также мы создали Фейсбук-страничку, аккаунт в Инстаграме, и хотели делать всякие посты, быть все время на связи.

Но по факту, чтобы красиво все это сделать, нужен, во-первых, опыт, а во-вторых, — достаточно времени. Часто мы просто физически не могли этого делать. Ведь нужно и ехать, и наслаждаться природой и видами — что-то для себя, да? В то же время нужно все время делать фотографии, обрабатывать их, что-то писать, и у нас в общем не получилось.

На будущее, мы думаем, что надо немного больше дней проводить в каждой стране, в каждом городе. Чтобы был какой-то экстра-день для того, чтобы собраться, все это профильтровать и написать об этом. Либо просто нужен отдельный человек, который не участвует в вождении автомобиля и прочем, а только занимается вот этой медиа-штукой. Пока такие мысли.

Петр Хаселев со спутницей

— Есть ли у Вас несколько «фирменных» советов для начинающих путешественников?

Насчет того, что кто-то боится отправиться в дорогу или не решается: никаких проблем у нас не было, ни с документами, ни с чем вообще. Все нам говорили, что на таком старом автомобиле нас вообще в Европу не пустят. Но нет: пустили, еще и удачи пожелали.

Мы путешествовали на газу, это значительно дешевле, и, собственно, в 14 странах из 15 газовые заправки были, газ стоит везде в 2 раза дешевле чем бензин. Есть, конечно, нюансы по этим заправкам, но все можно найти, все можно сделать. Только в Марокко газовых заправок нет, там мы ехали на бензине.

Для тех, кто никогда не пробовал на деле автопутешествие — это очень круто, это совершенно другой способ исследования новых стран. Вы не просто прилетаете в какое-то место, и там ходите по нему… а вы проезжаете через всю страну, и вы видите гораздо больше. От маленьких сел до больших городов, все-все-все.

Таким образом, складывается определенное четкое впечатление, что это за страна: какие там люди, насколько они там счастливы или нет, чем они там больше занимаются, какой менталитет. И что самое интересное: можно сравнить эти наблюдения в разных местах одной страны.

Это невероятно интересно.

Синие Жигули

Руслан Верин: из Одессы в Сингапур на велосипеде

Руслан Верин: из Одессы в Сингапур на велосипеде

Совсем недавно из Сингапура вернулся велопутешественник из Одессы Руслан Верин. Полгода крутя педали, он преодолел огромный отрезок пути из Одессы в конечный пункт своего путешествия — Сингапур, самую южную точку Евразии. О том, как это было, мы решили узнать из первых уст — у самого Руслана:

— С чего все начиналось? Я знаю, что это не первое Ваше путешествие. Расскажите вкратце о предыдущем. Что Вас сподвигло отправиться в такой не самый легкий путь в первый раз?

— Когда-то поездка на дачу, которая в 50 км от Одессы, казалась мегапутешествием, потом Одесса-Севастополь! Потом было Одесса-Краснодар-Сочи!

А вот первое крупное — вокруг Чёрного моря! 6000 км, 63 дня. Это было в 2011 году. После такого «долгого» путешествия решил, что пора вести более социальный образ жизни! Хватило до 2014-го :-) Тогда я уехал без велосипеда, но 8 месяцев Таиланда, Малайзии, Алтая и Монголии опять пробудили желание авантюр! И уже через пол года, а именно 14.10.2015 года, я стартанул в сторону ЮАР. Получилось 178 дней и 10500 км! Финишировал в апреле 2016-го, а 22.10.2016 года уже уехал в Сингапур.

— Почему во второй велотрип Вы остановили свой выбор на Сингапуре как конечной точке?

— Почему Сингапур? Я сам себе решил, что у меня есть пол года. Я и понимаю, сколько я могу проехать за это время. А Сингапур — это самая южная точка Евразии (точнее рядом с Сингапуром), и получается ощущение, что пересёк весь континент!

Не слишком долго я выбирал маршрут и ещё меньше времени к нему готовился :-). Мне понравилось абсолютно везде! Но так как я Одессит, то лучше Одессы для меня быть не может :-)

— Давайте о самом интересном, о дороге. 13 стран — где понравилось больше всего и почему? Где, наоборот, не понравилось, было сложнее?

— Понравился Иран! Вообще для меня страна — это прежде всего люди! Именно люди делают страну! Так вот, в Иране я себя чувствовал очень безопасно! В этом путешествии я иначе посмотрел на ислам! Я нашёл ну очень много сходств с нами. Мне с мусульманами было легко и просто! Пакистан мне был понятен уже после Ирана!

А вот в Индии мне уже не хватало или христианства, или ислама! В Малайзии же, где присутствуют и христианство (но мало), и ислам, и буддизм, и индуизм, я больше всего рад был христианским районам и исламским.

А вот Индия для меня была странной! Еду я не понял и не полюбил! Грязь и вонь меня всё задевала, и я не мог с ней смириться, наглость индусов мне не казалась милой детской шалостью…

Путешественник Руслан Верин, интервью для Tripway

— Наверно, один из самых часто задаваемых вопросов: что Вы ели, сколько и где Вы спали? Самое необычное блюдо со всего путешествия?

— Ел то, что едят местные! Иногда это было не совсем съедобное :-) После Африки меня было трудно чем-то удивить (так я думал раньше), но в Иране это были бараньи глаза, язык и копыта, в Малайзии — дикобраз, в Индии — сам вид еды и условия приготовления вместе с окружающими видами и запахами 😱 Личинки меня не удивляли! И с соевым соусом вполне вкусненько.

Спал чаще всего в палатке. В Пакистане несколько ночей спал в полицейских участках. В каждой стране приглашали в дом! В мечетях и буддистских храмах, даже в Посольстве Украины в Индии и в дипломатической квартире в Исламабаде (поселили меня туда Посольство Украины в Пакистане).

— Что было самым опасным в дороге? А что самым приятным? Какие сюрпризы ждали, к которым совсем-совсем были не готовы?

— Мне трудно сказать, что опасно!!!! Для меня — ничего! Для обычного человека — всё опасно! Змеи, насекомые, неизвестные места, местные хулиганы, воришки (телефон почти украли однажды, других пару мелочей украли), жулики, машины, пролетающие совсем рядом, холодные ночи (самая холодная была -15), солнцепёки…

— Были ли проблемы с документами, визами, законами других стран?

— Визы и прочие моменты — решаются! Ну вот, например, въезд в Мьянму не так прост! Нужен спец. пермит! А в Таиланд я заехал и на границе поругался с погранцами, так они меня не ввели в базу, и потом меня миграционная служба чуть не депортировала :-)

— Как велосипед пережил поездку?

— Велосипед выдержал всё более, чем достойно! Так я сейчас ещё на нём катаюсь по Одессе. Хотя ничего не делал в нём (но стоило бы поменять половину узлов).

— Как встречали в аэропорту после поездки друзья, близкие?

— Встретили меня шикарно! Я не ожидал, что будет столько людей! Я вроде и был с людьми в путешествии, но всё же больше был один! А тут столько…:-) Я растерялся :-)

— Как уже бывалый и опытный путешественник, какой совет можете дать нашим читателям, которые отправляются в путешествие?

— Совет? Ну самый главный: не слушать чьих-то советов :-)

Определять дату старта и под неё готовиться! На подготовку всегда мало времени (так кажется, что вот-вот ещё нужно пару дней).

Если есть позыв ехать в путешествие, то нужно ехать!

Немного фактов о велотрипе

  • Расстояние: 14 629 км.
  • Маршрут: Украина → Молдова → Румыния → Болгария → Турция → Иран → Пакистан → Индия → Непал → Мьянма → Таиланд → Малайзия → Сингапур.
  • Даты путешествия: 22 октября 2016 — 29 апреля 2017.
  • Всего в пути: 197 дней.

Путешественник Руслан Верин, интервью для Tripway

С Русланом беседовала Елена Соловьева.

Путешествуйте, живите со вкусом, летайте с Tripway!